© АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения", 2025
Все права на материалы, размещённые на настоящем сайте защищены в соответсвии с российским законодательством.
Воспроизведение, распространение и иное использование информации, размещённой на данном сайте, или её части
допускается только с предварительного письменного согласия
Авионика
В последние десятилетия деятельность предприятия в области авиаприборостроения сосредоточена на разработках и изготовлении следующих видов изделий:
Систем электронной индикации и сигнализации на основе высокопроизводительных мультипроцессорных структур (КИСС, СЭИ, КСЭИС, БИСК) и многофункциональных жидкокристаллических индикаторов (ИМ)
АО «УКБП» разработано семейство систем электронной индикации и сигнализации на базе своих многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов для представления экипажу информации о пилотажно-навигационных параметрах, метеообстановке, рельефе местности, состоянии, параметрах силовой установки и бортовых систем, сигнальной информации, обстановке в закабинном пространстве и грузовой кабине (пассажирском салоне). Основой данных систем является линейка многофункциональных ЖК-индикаторов собственной разработки с диагональю экрана от 3,7 до 15,4 дюйма и развитым интерфейсом (ARINC 429, ARINC 818, AFDX, 1GbE,ТВ, XGA, DVI и т.п.), а также собственных пультов управления.
Отказоустойчивые реконфигурируемые информационно-управляющие системы (ИУС) сбора и обработки данных для контроля и управления общесамолетным и общевертолётным оборудованием (БСК, СУОСО/СУОВО)
АО «УКБП» разработано целое семейство ИУС для гражданских и военных самолетов и вертолетов, осуществляющих сопряжения датчиков и систем силовой установки и бортовых подсистем ЛА (топливная, электроснабжения, трансмиссия и т.п.) с цифровыми системами БРЭО. Данные ИУС реализуют прием и преобразование аналоговых, дискретных и цифровых сигналов, их математическую и логическую обработку и выдачу в цифровом виде потребителям (например, система индикации, система регистрации и т.п.), формирование и выдачу команд управления сопрягаемыми бортовыми устройствами, накопление, хранение и выдачу эксплуатационной информации, а также вычисление, хранение и изменение индивидуальных тарировочных характеристик (настроек) отдельных подсистем ЛА. Примером таких разработок являются системы БСК-17В-5, БСК-26, БСК-28НМ, БСК-38, СУОСО-130, СУОВО-В1-1.
Интегрированные пилотажно-навигационные комплексы бортового оборудования (КБО) вертолетов
Для вертолетов Ка-226Т и Ми-171А2 АО «УКБП» разработаны комплексы бортового оборудования, обеспечивающие надежное и качественное решение задач вертолетовождения, безопасность и регулярность выполнения полетов вертолета днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, перевозку пассажиров и грузов в различных физико-географических и климатических условиях по ПВП и ППП. В состав комплексов входят как изделия собственной разработки, так и комплектующие изделия, выпускаемые кооперацией промышленности.
Приемники и датчики первичных аэрометрических параметров, вычислители высотно-скоростных параметров, модули воздушных данных, Системы воздушных сигналов (СВС), информационные комплексы высотно-скоростных параметров (ИКВСП)
Аэрометрия традиционно является основополагающим направлением деятельности АО «УКБП». Предприятие обладает компетенциями во всех направлениях аэрометрии:
- освоены и серийно производятся высокоточные и высокостабильные датчики давления;
- разработаны датчики углов атаки и скольжения на основе потенциометров собственного производства и СКТ/БСКТ датчиков (ДАУ-19вар., ДАУ-72вар, ДАУ-85вар.), а так же датчики нового поколения ДАУ-21вар. с цифровым выходом, прецизионное испытательное оборудование для первого вылета и проведения оценочных полетов по аэродинамическим поправкам (ДУАС-ВДТ, ДУАС-90);
- разработан целый ряд вычислителей воздушных сигналов устанавливающихся на большинстве гражданских и военных ЛА в составе систем воздушных сигналов (ВВС-В1, ВВС-В28(М), ВВС-226, ВВС-А вар., ВВС-В3; ВВД-1, ВВД-21);
- разработаны и серийно освоены блоки контроля обогрева для различных видов датчиков (БКО-2, БКО-21, БКО-21-1, БК-ПВД);
- разработаны и серийно производятся сложные комбинированные приборы с подвижными флюгерами, совмещенными с приемника воздушных давлений, с выдачей информации в цифровом виде (ДВС-В4, ДАП-3-1);
- целый ряд систем СВС и Информационных комплексов высотно-скоростных параметров массово устанавливаются на бортах отечественных вертолетов и самолетов (СВС-В1, СВС-В28(М), СВС-В2-226, СВС-В2-А вар., ИКВСП-42, ИКВСП-171, ИКВСП-38);
- разработаны и серийно выпускаются модули воздушных данных для построения систем воздушных сигналов распределенного типа (МВД-Д-1вар., МВД-21, МВД-90вар.);
- развивается перспективное направление многофункциональных приемников воздушных данных, в том числе малозаметных, которые на основе восприятия давления могут восстановить статическое полное давления и данные о местных углах атаки и скольжения;
- разрабатываются соответствующие всем современным нормам обогреваемые датчики температуры торможения;
- создается современная контрольно-проверочная аппаратура: калибраторы давлений (ГДМЦ-1, ИДС-2-1), угломеры, эталонные измерители.
Тематика активно развивается и каждый год реализуются новые перспективные проекты. Данная отрасль крайне ресурсо- и наукоемка, АО «УКБП» стремится реализовывать новые перспективные способы измерения аэрометрических параметров наравне с зарубежными фирмами.
В обеспечении разработки современных и перспективных приемников и датчиков первичной аэрометрической информации в АО «УКБП» введен в эксплуатацию аэродинамический исследовательский центр, включающий в себя:
- Установку аэродинамическую измерительную ЭМС 0,1/60;
- Установку аэрохолодильную АХТ-73;
- Аэродинамическая труба ТТ-1М
- Установку аэродинамическую измерительную ЭМС 0,1/140
Установка аэродинамическая измерительная ЭМС 0,1/60, предназначена для поверки и калибровки приемников давления, анемометров, и других средств измерений параметров воздушного потока, аттестации и получения коэффициентов приемников полного и статического давлений абсолютным методом, исследованиях в условиях малых скоростей сверхманевренных и беспилотных летательных аппаратов, в вертолетной тематике и экспериментах по изучению физических явлений.